MODENA, ENZO FERRARI IL MITOEnzo Ferrari nació en Módena 18 de febrero 1898 la edad de diez años su padre Alfredo, gerente de una fábrica local de procesamiento de metales, lo lleva junto con su hermano Alfredo Jr. en Bolonia, para una carrera de coches. Después de ver a otras razas, Enzo Ferrari decidió que quiere convertirse en un piloto de carreras. La educación de Enzo Ferrari es bastante incompleta, lo que será una fuente de pesar en sus últimos años. 1916 es un año que ve la muerte trágica, a poca distancia el uno del otro, padre y hermano. Durante la Primera Guerra Mundial se ocupa de zoccolare las mulas del ejército y, en 1918, arriesgaron sus vidas a causa de la epidemia de influenza que azotó terribles en ese año todo el globo.Viene contratado por CMN, una fábrica de coches pequeños convertidos por el fin de la guerra. Sus funciones incluyen la prueba que lleva consigo la alegría de conducir. E ‘en este período que se acerca en serio en las carreras y en 1919 participó en la novena viene Targa Florio. A través de su amigo Ugo Sivocci funciona Alfa Romeo ha introducido algunos nuevos coches para la Targa Florio 1920 Ferrari conducir uno de estos coches y quedó en segundo lugar. Si bien es Alfa Romeo, se convierte en uno de los protegidos Giorgio Rimini, uno de los principales ayudantes de Nicola Romeo. En 1923, compite y gana en el circuito Sivocci en Ravenna, donde conoció al padre del legendario as italiano Francesco Baracca la Primera Guerra Mundial que fue golpeado por el coraje y la audacia de la joven Ferrari y presenta el jinete con el símbolo del hijo del equipo , el famoso caballo encabritado en un escudo amarillo. En 1924 se apodera de su mayor victoria al ganar la copa sin madurar.
Después de otros éxitos es ascendido a oficial piloto. Su carrera deportiva siguió, sin embargo, sólo en las ligas locales y con material de segunda mano; finalmente tiene la oportunidad de conducir un coche nuevo a la carrera más prestigiosa del año: el Gran Premio de Francia.
En este período se casó y abrió un concesionario de Alfa en Módena. En 1929 abrió su propia compañía, la Scuderia Ferrari. Es patrocinado en este empeño por los ricos industriales textiles de Ferrara, Augusto y Alfredo Caniano. El principal objetivo de la compañía es proporcionar soporte mecánico y asistencia técnica a los compradores ricos de Alfa Romeoche utilizar estos coches para la competencia. Tensa un acuerdo con Alfa Romeo, que es su compromiso de ofrecer asistencia técnica también a sus clientes directos.
Enzo Ferrari tiene contratos similares con Bosch, Pirelli y Shell.
Para impulsar su “estable” de los pilotos amateurs, Giuseppe Campari convencer a unirse a su equipo, que fue seguido por otro golpe con la firma de Tazio Nuvolari. En su primer año, la Scuderia Ferrari cuenta con 50 corredores, tanto a tiempo completo y de medio tiempo!
El equipo compite en 22 carreras y gana ocho victorias y varias buenas colocaciones.
La Scuderia Ferrari se convierte en un caso de estudio, fuerte también el hecho de que es el equipo más grande elaborado por una sola persona. Los pilotos no reciben un salario, sino un porcentaje de las primas gana, incluso si se escucha cualquier autoridad técnica o administrativa de los pilotos.
Todo cambia cuando el Alfa Romeo anuncia su decisión de retirarse de la competición desde la temporada 1933 debido a problemas financieros. La Scuderia Ferrari puede hacer su verdadera entrada en el mundo de las carreras.
En 1935 fichó por la Scuderia Ferrari piloto francés René Dreyfus, que condujo por primera vez para Bugatti. Él es golpeado por la diferencia entre su antiguo equipo y la Scuderia Ferrari y dice así: “La diferencia entre ser parte del equipo de Bugatti y Scuderia Ferrari es como entre la noche y el día [...] Con Ferrari me. dominado el arte de los negocios en las carreras, porque no hay duda de que Ferrari es una gran fuente de dinero. [...] Ferrari Enzo ama las carreras, no hay duda acerca de esto. sin embargo incapaz de disolver todo para poner fin a la persecución de su que es construir una empire.’m financiera segura de que un día será un gran hombre, incluso si los coches eran de enviar en un día en la pista no llevaría su nombre nunca más. ”
Con los años, los pilotos de la Scuderia Ferrari, que puede presumir de gran Giuseppe Campari, Louis Chiron, Achille Varzi y el más grande de todos, Tazio Nuvolari. Durante estos años, el equipo se enfrenta a la potencia de los equipos alemanes, Auto Union y Mercedes.
Después de la guerra, Enzo Ferrari construye su primer coche, y el Gran Premio de Mónaco en 1947, hace su aparición Tipo125 con el motor de 1.5 litros. El coche fue diseñado por su viejo colaborador Gioacchino Colombo. La primera victoria de Ferrari en un Gran Premio en 1951 en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde el argentino Froilán González a la victoria el coche Modena estable. El equipo tiene una oportunidad de ganar el Campeonato del Mundo, la posibilidad de que se desvanece en el Gran Premio español cuando el equipo optó por neumáticos Pirelli: el resultado desastroso permite Fangio para ganar la carrera y su primer título mundial.
Los automóviles deportivos son un problema para las victorias de Ferrari si no cumplen plenamente. Su principal mercado, sin embargo, se basa en los coches de carreras en el año anterior se venden a particulares. Ferrari se vuelven tan comunes en todos los eventos deportivos, incluyendo Le Mans, Targa Florio y la Mille Miglia. Y es precisamente en la Mille Miglia Ferrari que toma algunos de sus más grandes victorias. En 1948 Nuvolari, que ya están en mal estado de salud, está inscrito para participar, aunque su físico no puede hacer frente a tal esfuerzo. En la etapa de Ravenna Nuvolari, a partir de ese gran campeón que ha sido, ya está en la delantera y tiene incluso una ventaja de más de una hora en comparación con los otros pilotos.
Desafortunadamente Nuvolari está “golpeado” por el fallo de los frenos. Exhausto, se ve obligado a salir del coche.
Durante este período, Ferrari comenzó a producir el famoso Gran Turismo diseñado por Battista “Pinin” Farina. Las victorias en Le Mans y otras carreras en el largo plazo hacen que la famosa marca de Módena en todo el mundo.
En 1969, Ferrari se enfrenta a serios esfuerzos financieros. Los coches son ahora muy codiciados, pero no pueden producir lo suficiente para satisfacer las demandas y al mismo tiempo para mantener sus programas en el frente competitivo. La ayuda viene en la Fiat y la familia Agnelli. Y “por el acuerdo con el imperio FIAT que Ferrari es criticado por no ser capaz de dominar los equipos británicos mucho más pequeñas.
En 1975, el Ferrari trata de un renacimiento en manos de Niki Lauda ganó dos títulos de Campeón del Mundo y tres títulos del Campeonato de Constructores en tres años.
Pero esa es la última gran victoria. Enzo Ferrari nunca será capaz de ver a su equipo campeón del mundo; murió 14 de agosto 1988 a la edad de 90 años. El equipo continúa, sin embargo, con el fin también gracias a dos grandes nombres, Alain Prost y Nigel Mansell. En 1993 se unió a Todt como director deportivo directamente de la dirección del equipo Peugeot que ganó las 24 Horas de Le Mans y va detrás de Niki Lauda como asesor técnico.
La llegada en 1996 del campeón del mundo dos veces Michael Schumacher y, en 1997, Ross Brawn y Rory Byrne de Benetton completar uno de los equipo más grande en la historia de la Fórmula Uno.